Audi Q5 8R

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Audi
Audi Q5 (2008–2012)
Audi Q5 (2008–2012)
Q5 8R
Produktionszeitraum: 2008–2017
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,2 Liter
(132–260 kW)
Ottohybrid:
2,0 Liter (180 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(105–250 kW)
Länge: 4629–4644 mm
Breite: 1880–1911 mm
Höhe: 1624–1655 mm
Radstand: 2807–2813 mm
Leergewicht: 1755–2075 kg
Nachfolgemodell Audi Q5 FY
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009)[1] 5 Sterne

Die erste Generation des Audi Q5 (interne Typbezeichnung 8R) ist Fahrzeug von Audi das zunächst den Kompakt-SUV[2] zugerechnet wurde und später auch den „Mittelklasse“-SUV.[3]

Modellgeschichte und Produktion

Der Q5 wurde formal erstmals auf der Messe Auto China Beijing im April 2008 vorgestellt[4] und kam im November 2008 auf den Markt. Er wird in Ingolstadt, Changchun (Volksrepublik China)[5] und Aurangabad (Indien)[6] hergestellt und baut, wie auch der A4 B8 und der A5, auf Audis modularem Längsbaukasten (MLB) auf.

Sicherheit

Beim Crashtest von Euro NCAP der 2009 veröffentlicht wurde, wurde der Q5 mit einer Gesamtwertung von fünf Sternen versehen. Die Teilbewertungen sind: 89 % bei erwachsenen Insassen, 84 % bei Kindern, 32 % bei Fußgängern und 71 % bei der Sicherheitsunterstützung.[1]

Modellpflege

Im September 2012 erhielt der Q5 ein Facelift, wobei außer einigen äußeren Modifizierungen auch Technik- und Motoren überarbeitet wurden. So bekamen die Motoren mehr Leistung und wurden zugleich sparsamer.[7]

Seit Anfang 2013 gibt es eine S-Variante des Audi Q5. Sie ist das erste S-Modell mit Dieselmotor. Dieser ist bereits in Audi A6 und A7 erhältlich, hat 230 kW (313 PS) und wird über zwei parallel geschaltete Turboaggregate aufgeladen.[8]

Technische Daten

Zum Verkaufsstart im Herbst 2008 wurden zunächst ein Otto- und zwei Dieselmotoren angeboten, alle mit Turbolader: Ein 2,0-l-Ottomotor mit Direkteinspritzung, der 155 kW (211 PS) leistet und ein maximales Drehmoment von 350 Nm hat. Dazu die beiden Dieselmotoren, ein Zwei-Liter-TDI mit 125 kW (170 PS) und 350 Nm sowie ein Drei-Liter-Sechszylinder mit 176 kW (240 PS) und 500 Nm. Ab Juli 2009 standen mit dem 2.0 TDI (105 kW / 143 PS) und 2.0 TFSI (132 kW / 180 PS) zwei neue Motoren zur Auswahl.[9]

Im Q5 nahm als Neuerung im Audi-Programm das Sieben-Gang-Direktschaltgetriebe S tronic Einzug, das für Drehmomente bis 500 Newtonmeter ausgelegt ist. Über dieses und ein Torsenmitteldifferenzial werden permanent alle vier Räder angetrieben (Quattro-Allradantrieb). Das Mitteldifferential verteilt 40 % des Momentes auf die Vorderachse und 60 % auf die Hinterachse, wenn die Bodenhaftung der Räder an beiden Achsen gleich ist.

Ottomotoren

2.0 TFSI 3.2 FSI 3.0 TFSI SQ5 TFSI(1)
Bestellzeitraum seit 06/2009 08/2008–04/2012 11/2012–08/2015 seit 08/2015 01/2009–04/2012 04/2012–04/2015 seit 2013
Motorkennbuchstaben[10] CDNB, CNBC, CNCB, CDZA CDNC, CPMA, CADA, CAEB CNCD CNCE CALB CTUC, CTVA CTUD, CTXA
Motorart Ottomotor
Motortyp Reihenbauart V-Bauart
Motoraufladung Turbolader Kompressor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Zylinder/Ventile 4/16 6/24
Hubraum 1984 cm³ 3197 cm³ 2995 cm³
max. Leistung
bei min−1
132 kW (180 PS)/
4000–6000
155 kW (211 PS)/
4300–6000
165 kW (225 PS)/
4500–6250
169 kW (230 PS)/
4700–6200
199 kW (270 PS)/
6500
200 kW (272 PS)/
4780–6500
260 kW (354 PS)/
6000–6500
max. Drehmoment
bei min−1
320 Nm/(2)
1500–3800
350 Nm/
1500–4200
350 Nm/
1500–4500
350 Nm/
1500–4600
330 Nm/
3000–5000
400 Nm/
2500–4780
470 Nm/
4000–4500
Antriebsart, Serie Allradantrieb
Antriebsart, Option
Getriebe, Serie 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-tiptronic 7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
Getriebe, Option 8-Gang-tiptronic 8-Gang-tiptronic(3) 8-Gang-tiptronic
Leergewicht 1795–1845 kg 1795–1830 kg 1795–1830 kg 1845 kg 1880 kg 1915 kg 2000 kg
max. Zuladung 610 kg 575–610 kg 610 kg k. A.
max. Anhängelast 2000 kg 2400 kg 2000 kg 2400 kg k. A.
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,2–8,5 s 7,2–7,6 s 7,1–7,4 s 6,9 s 5,9 s 5,3 s
Höchstgeschwindigkeit 205–210 km/h 222 km/h 228 km/h 234 km/h 250 km/h(4)
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert
7,2–8,1 l Super 8,1–8,6 l Super 7,5–7,9 l Super 7,2 l Super 9,3 l Super 8,5 l Super
CO2-Emission 168–188 g/km 188–199 g/km 174–184 g/km 168 g/km 218 g/km 199 g/km
Abgasnorm Euro 6(5) Euro 5 Euro 6(5) Euro 6 Euro 5
(1) für Argentinien, Brasilien, Chile, China, Japan, Kanada, Mexiko, Russland, Singapur, Südafrika, Südkorea, Ukraine und USA
(2) bis 04/2012 mit 320 Nm/1500–3900
(3) bis 10/2011 mit 7-Gang-S tronic
(4) abgeregelt
(5) bis 04/2013 mit Euro 5

Hybrid

2.0 TFSI hybrid
Bestellzeitraum 06/2011–04/2015
Motorkennbuchstaben[10] CHJA
Motorart Ottomotor / Hybridmotor
Motortyp Reihenbauart, Elektromotor
Motoraufladung Turbolader
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Zylinder/Ventile 4/16
Hubraum 1984 cm³
System-Leistung 180 kW (245 PS)
System-Drehmoment 480 Nm
Verbrennungsmotor-Leistungbei min−1 155 kW (211 PS)/
4300–6600
Verbrennungsmotor-Drehmoment
bei min−1
350 Nm/
1500–4200
E-Motor Leistung 40 kW (54 PS)
E-Motor Drehmoment 210 Nm
Antriebsart, Serie Allradantrieb
Antriebsart, Option
Getriebe, Serie 8-stufige-tiptronic
Getriebe, Option
Leergewicht 1985 kg
max. Zuladung 580 kg
max. Anhängelast 2000 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 7,1 s
Höchstgeschwindigkeit 225 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert
6,9 l Super
CO2-Emission 159 g/km
Abgasnorm Euro 5
Akkukapazität 1,3 kWh

Dieselmotoren

2.0 TDI 3.0 TDI SQ5 TDI SQ5 TDI competition SQ5 TDI plus
Bestellzeitraum 06/2009–
04/2013
seit
04/2013
seit
04/2014
08/2008–
04/2012
11/2011–
04/2014
seit
04/2014
08/2008–
04/2012
11/2011–
04/2014
seit
10/2013
09/2012–
08/2015
seit
04/2015
seit
10/2015
MKB[10][11] CJCA, CAGA CJCD, CSUA CAHB, CGLA CAHA, CGLB CGLC, CMGB CNHA CCWA, CPNB CDUD CTBA CGQB, CVUC CVUB DEHA
Motorbaureihe VW EA189 VW EA288 VW EA189 VW EA288 VW EA896 evo VW EA897 VW EA897 evo
Motorart Dieselmotor
Motortyp Reihenbauart V-Bauart
Motoraufladung Turbolader Bi-Turbolader
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Zylinder/Ventile 4/16 6/24
Hubraum 1968 cm³ 2967 cm³
max. Leistung
bei min−1
105 kW (143 PS)/
4200
110 kW (150 PS)/(1)
3250–4200
120 kW (163 PS)/
3000–4200
125 kW (170 PS)/
4200
130 kW (177 PS)/
4200
140 kW (190 PS)/
3800–4200
176 kW (240 PS)/
4000–4400
180 kW (245 PS)/
4000–4500
190 kW (258 PS)/
4000–4500
230 kW (313 PS)/
3900–4500
240 kW (326 PS)/
3900–4500
250 kW (340 PS)/
4100–4300
max. Drehmoment
bei min−1
320 Nm/
1750–2500
320 Nm/(2)
1500–3250
400 Nm/
1750–2750
350 Nm/
1750–2500
380 Nm/
1750–2500
400 Nm/
1750–3000
500 Nm/
1500–3000
580 Nm/
1750–2750
580 Nm/
1750–2500
650 Nm/
1450–2800
700 Nm/
1500–2550
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb
Antriebsart, Option Allradantrieb Allradantrieb
Getriebe, Serie 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S tronic 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
Getriebe, Option 7-Gang-S tronic
Leergewicht 1755–1820 kg 1755–1885 kg 1925 kg 1830–1895 kg 1845–1925 kg 1955 kg 1935 kg 1955 kg 1995–2075 kg 2075 kg
max. Zuladung 580–620 kg 580–610 kg 610 kg 580–610 kg 610 kg 630 kg 610 kg 585–610 kg 585 kg
max. Anhängelast 1700–1800 kg 2000 kg 1800–2000 kg 2000 kg 2400 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,8–11,4 s 10,8–10,9 s 9,7 s 9,9 s 9,0–9,3 s 8,4–8,7 s 6,5 s 6,2 s 5,1–5,2 s 5,1 s
Höchst-
geschwindigkeit
190–192 km/h 196 km/h 200–204 km/h 210–211 km/h 225 km/h 230 km/h 250 km/h(3)
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert
5,3–6,2 l
Diesel
4,9–5,9 l
Diesel
5,7 l
Diesel
6,2–7,0 l
Diesel
6,0 l
Diesel
4,8–5,7 l
Diesel
7,5 l
Diesel
6,4 l
Diesel
6,3 l
Diesel
6,6–6,8 l
Diesel
6,6 l
Diesel
CO2-Emission 139–162 g/km 129–154 g/km 149 g/km 163–184 g/km 157–159 g/km 126–149 g/km 199 g/km 169 g/km 164 g/km 174–179 g/km 174 g/km
Abgasnachbehandlung, PM Dieselrußpartikelfilter
Abgasnorm Euro 5 Euro 6(4) Euro 6 Euro 5(5) Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 6(6) Euro 6
(1) bis 04/2014 mit 110 kW (150 PS)/4200
(2) bis 04/2014 mit 320 Nm/1750–2500
(3) abgeregelt
(4) bis 04/2014 mit Euro 5
(5) bis 2010 teilweise mit Euro 4
(6) bis 04/2015 mit Euro 5

Weblinks

 Commons: Audi Q5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellenangaben

  1. a b Offizielle Sicherheitsbewertung Audi Q5 2009. In: euroncap.com. Abgerufen am 1. August 2018.
  2. Götz Leyrer: Audi Q5 2.0 TDI im Test - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 7. Dezember 2008, abgerufen am 1. August 2018.
  3. Ronny Kauerhof: Test: Audi Q5 – Nach Frischzellenkur wieder da - Magazin von auto.de. In: auto.de. 23. April 2013, abgerufen am 22. August 2018.
  4. RP Online: Das ist der neue Audi Q5, 21. April 2008
  5. Süddeutsche Zeitung: Audi baut eigenes Werk in China, 17. April 2008
  6. www.volkswagenag.com: Audi startet Montage des Q5 in Indien@1@2Vorlage:Toter Link/www.volkswagenag.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiveni Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., 7. Juli 2010
  7. Artikel auf auto-motor-und-sport.de
  8. Artikel auf autobild.de
  9. Auto-News: Günstigerer Einstieg: Neue Motoren für Audi Q5 und A4 (Memento des Originals vom 2. Dezember 2013 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.auto-news.de, 10. Juli 2009
  10. a b c Запчасти для Audi Q5 2008 - наст. время - Интернет - магазин exist.ru. In: exist.ru. Abgerufen am 1. August 2018 (russisch).
  11. Каталог запчастей для Audi Q5 (8R) (2008 - наст. время): купить запчасти для авто в интернет-магазине Exist.ua. In: exist.ua. Abgerufen am 1. August 2018 (ukrainisch).